- La vecchia ferrovia adriatica dovrebbe rimanere quindi per il trasporto locale e dei treni merci, mentre la nuova linea parallela ma spostata verso l’interno dovrebbe essere utilizzata solo per i treni passeggeri, frecce ed intercity.
- L’alta velocità sarebbe un elemento trainante per il tutto il turismo del centro sud e sicuramente una forma di sviluppo importante. Stiamo parlando di più di 700 km di ferrovia con almeno 5 fermate importanti intermedie quali Rimini, Ancona, Pescara, Foggia e Bari ed enormi impegni strutturali.
